SBB

Fährhütte: Es wird niemand zurückgelassen

Zwei Gleise, aber nur ein Perron: Die SBB erklären, warum der Ein- und Ausstieg beim Bahnhalt in Trübbach trotzdem funktionieren wird.

Achselzucken bei der Perronfrage

Die Frage, wie das Ein- und Aussteigen am künftigen Ein-Perron-Bahnhof Trübbach-Fährhütte funktioniert, blieb unbeantwortet.

Ausbau der Bahn vernachlässigt? Regierung antwortet auf SP-Vorwurf

St.Galler SP-Kantonsräte werfen der Regierung vor, sich in letzter Zeit zu wenig für den Bahnausbau eingesetzt zu haben. Die Regierung widerspricht. Und räumt zugleich ein: Die aktuellen Pläne des ...

Auch in der Ostschweiz: Bahn und Bus fahren wird teurer

Die Tickets für Bahn und Bus werden teurer. Im Ostschweizer Regionalverkehr steigen die Preise im kommenden Dezember um durchschnittlich 2,5 Prozent. Der Tarifverbund Ostschweiz nennt verschiedene ...

SBB brauchen mehr Geld: Höhere Ticketpreise drohen

Die Bahn ist bei den Reisenden beliebt. Doch trotz eines Gewinns von fast 500 Millionen Franken bleibt die Verschuldung zu hoch. SBB-Chef-Vincent Ducrot hat Ideen, wie sie reduziert werden kann.

Was hat diese Markierung am Bahnhof zu bedeuten?

Manch ein Bahnbenutzer mag sich schon gefragt haben, wozu diese eigenartigen Markierungen auf den Perrons der Gleise 2, 3 und 4 am Bahnhof dienen. Diese wurden vor einigen Wochen eingezeichnet.

Das ändert sich mit dem neuen Fahrplan in der Ostschweiz

Ab Sonntag gilt der neue Fahrplan in der Ostschweiz.

Anwohnerin beobachtete Zugentgleisung

Eine Anwohnerin hat die Zugentgleisung auf der Strecke Gais-Altstätten beobachtet.

Zum Abbau bei SBB Cargo

Sepp Gähwiler sen. mahnt, dass die Schliessung von Verladeterminals der SBB Cargo die Schwerverkehrsbelastung nur noch verschlimmert.

Warum nicht Stadler Rail?

Lesebriefschreiber Claude Jenni kritisiert das die SBB bei Siemens einkaufen

Asbest-Kontrolle: SBB müssen 400 Züge überprüfen

Die Bahn nennt erstmals Zahlen zu den betroffenen Fahrzeugen und zu den Kosten.

Immer neue Rekorde: Warum der ÖV so erfolgreich ist

Der Marktanteil von Eisenbahn, Tram und Bus steigt stark an, während das Velo- und Autofahren nur schwach zulegen oder stagnieren. Das liegt an neuen Billetten und Stau – aber nicht nur.